Riskantiem vadītājiem ir izteikti emocionāli profili
Mehānisko transportlīdzekļu negadījumi ir galvenais cilvēku, kas jaunāki par 35 gadiem, nāves un traumu cēlonis, un katru gadu to skaits ir aptuveni pieci miljoni. Diemžēl atkārtoti likumpārkāpēji ir izplatīti un bieži vien minimāli reaģē uz izglītības un profilakses centieniem.
Kā tāds, Makgila universitātes pētnieki uzskata, ka labāka izpratne par augsta riska autovadītāju zemapziņu un emocionālajiem procesiem varētu kaut ko mainīt.
Pētījumā, kas koncentrējas uz atkārtotu braukšanu dzērumā un ātruma pārkāpējiem, pētnieki atklāja, ka katrai no šīm riskanto autovadītāju formām ir atšķirīgs uzvedības, personības un neirobioloģiskais raksturojums.
"Pārsteidzoši, ka šie autovadītāji parasti neuzskata sevi par riskantiem," saka vadošais autors Tomass G. Brauns, McGill psihiatrijas docents un pētnieks Duglasas Garīgās veselības universitātes institūtā Monreālā.
“Ja autovadītāji neuzskata, ka ir riskanti, viņi nepieņems nepieciešamību mainīties. No otras puses, ja mēs un viņi nesaprot viņu uzvedību, kā var sagaidīt, ka viņi to efektīvi mainīs? "
Pētījums, kas publicēts žurnālā PLOS ONE, apskatīja četras vīriešu grupas Kvebekā vecumā no 19 līdz 39 gadiem. Grupās ietilpa tie, kuriem anamnēzē bija divas vai vairāk sodāmības par braukšanu dzērumā; tie, kuri pēdējo divu gadu laikā trīs vai vairāk reizes bija pieķerti ātruma pārsniegšanā vai cita kustīga satiksmes pārkāpuma izdarīšanā; tiem, kuru braukšanas vēsturē bija iekļauti abi šie pārkāpumu veidi; un zema riska autovadītāju kontroles grupa.
Pētnieki apkopoja pamatinformāciju par dalībnieku tieksmi uz narkotiku vai alkohola lietošanu, kā arī par to kavēšanas un impulsivitātes līmeni. Tika vērtētas arī tādas personiskās īpašības kā viņu tieksme meklēt atlīdzību vai saviļņojumu lēmumu pieņemšanā, kā arī spēja mācīties no iepriekšējās pieredzes un pieņemt labākus lēmumus nākotnē.
Pētījumā arī tika novērota dalībnieku braukšana ar simulatoru un stresa hormona kortizola līmeņa mērīšana pirms un pēc stresa uzdevuma veikšanas.
Rezultāti atklāja, ka katrai grupai bija atšķirīgi emocionālie un uzvedības profili, kā rezultātā pētnieku grupa spekulēja, ka augsta riska autovadītāji, visticamāk, reaģēs uz profilakses stratēģijām, kurās ņemtas vērā viņu īpašās īpašības.
Piemēram, aizraujošu un atalgojošu ātruma pārkāpēju paņēmiens, iespējams, ir tas, ka viņi vairāk laika pavada, rosinot darbības drošā vidē.
Piedzēries autovadītāji, ņemot vērā to, ka viņiem ir lielāka jutība pret alkohola iedarbību, kas ir riska uzņemšanās cēlonis, varētu vairāk reaģēt uz vingrinājumiem, kuru mērķis ir uzlabot viņu spēju atcerēties jebkāda veida alkohola lietošanas negatīvās sekas ikreiz, kad plāno braukt.
"Tas varētu ietvert stratēģiju, kurā autovadītājs garīgi atkārto savu plānu nakts pavadīšanai, kad ir iespējams dzert, īpaši domājot par to, kā izvairīties no jebkāda lēmuma pieņemšanas par transportlīdzekļa vadīšanu reibumā," profesors. Brauns teica.
Tikmēr grupai, kas nodarbojas ar abām bīstamas braukšanas formām, bija raksturīga neuztraucēšanās par citiem, dažos gadījumos tā attiecās arī uz noziedzīgu rīcību.
Iepriekšējie pētījumi ir parādījuši, ka metodēm, kas koncentrējas uz personas individuālo motivāciju, nevis uz ārējiem autoritāriem vai morāles principiem, visticamāk izdosies mainīt šo likumpārkāpēju uzvedību.
Avots: Makgila universitāte
