Lielpilsētas sabiedriskais transports dažiem braucējiem var būt pārāk sarežģīts
Vai jūs kādreiz esat stāvējis metro kartes priekšā lielā pilsētā, pilnīgi apjucis un nespēj plānot savu maršrutu, it īpaši, ja tam nepieciešami vairāki savienojumi? Saskaņā ar jaunajiem pētījumiem Oksfordas universitātē, jums nav nekā slikta. Cilvēka prātam sistēma var būt pārāk sarežģīta.
Pētījuma veikšanai fiziķu un matemātiķu komanda atklāja, ka lielākā daļa lielo pilsētu transporta sistēmu faktiski pārsniedz cilvēka kognitīvās spējas, it īpaši, ja braucējam ir jāplāno sarežģīts brauciens, kas prasītu vismaz divus savienojumus.
"Cilvēka kognitīvās spējas ir ierobežotas, un pilsētas un to transporta tīkli ir pieauguši līdz vietai, kur tās ir sasniegušas sarežģītības pakāpi, kas pārsniedz cilvēka apstrādes iespējas orientēties apkārt," sacīja nelineāro un sarežģīto sistēmu profesors Dr. Meisons Porteris. Oksfordas universitātes Matemātikas institūtā.
“Jo īpaši vienkāršāka ceļa meklēšana kļūst neefektīva, ja ir iesaistīti vairāki transporta veidi un ja transporta sistēmai ir pārāk daudz starpsavienojumu. Šajās transporta kartēs ir tik daudz traucējošu faktoru, ka tā kļūst par spēli ‘Kur ir Valdo?’, ”Sacīja Porteris.
Izmantojot pamatu braucieniem ar precīzi diviem savienojumiem (tas ir, apmeklējot kopumā četras stacijas), pētnieki atklāja, ka pārvietošanās transporta tīklos lielākajās pilsētās noteikti var pārkāpt cilvēku kognitīvo spēku robežas.
Pētījuma ietvaros pētnieki vēlējās noteikt, kurā brīdī sarežģītā pilsētas transporta sistēma pārsniedz cilvēka izziņas robežas.
Izanalizējuši 15 lielākos metropoles transporta tīklus pasaulē, pētnieki lēsa, ka informācijas ierobežojums cilvēku smadzenēm, plānojot ceļojumu, ir aptuveni astoņi biti. (“Bits” ir binārs cipars, visvienkāršākā informācijas vienība.) Šis astoņu bitu ierobežojums ir līdzīgs “Dunbar skaitlim”, kas aplēš indivīda draudzības apļa ierobežojumu.
Pamatojoties uz šo astoņu bitu ierobežojumu, pētnieki saka, ka transporta kartēm kopumā vajadzētu būt ne vairāk kā 250 savienojuma punktiem. Turklāt, ja maršrutam tiek pievienoti vairāki mezgli vai citi transporta veidi, piemēram, autobusi vai tramvaji, tīklu sarežģītība var ievērojami pārsniegt astoņu bitu slieksni. Pētnieki to pierādīja, izmantojot multimodālos transporta tīklus no Ņujorkas, Tokijas un Parīzes.
“Vienkārši sakot, kartes, kas mums pašlaik ir, daudzos gadījumos ir jāpārdomā un jāpārveido. Ceļojumu plānotāja lietotnes, protams, palīdz, taču pašas kartes ir jāpārveido. Mēs ceram, ka mūsu dokuments mudinās veikt eksperimentālākus pētījumus par kognitīvajiem ierobežojumiem navigācijā pilsētās, ”saka Porter.
Avots: Oksfordas universitāte
