Pusaudžu vadītāji, kurus satricina riskus pieņemoši braucēji
Jauns pētījums parāda, ka pusaudžu autovadītājus spēcīgi ietekmē viņu pusaudžu pasažieru attieksme pret braukšanu, īpaši tos pasažierus, kuri atklāti piekrīt riskantai braukšanas uzvedībai, liecina jaunie žurnālā publicētie pētījumi Veselības psiholoģija.
Atzinumi parādīja, ka pusaudžu autovadītāji vīrieši vairāk riskēja braukšanas simulatorā, kad uzskatīja, ka viņu pasažieris piekrīt pārgalvīgai braukšanai.
Dati jau sen ir parādījuši, ka braukšana ar vienaudžiem ievērojami palielina pusaudžu, īpaši vīriešu, nāves gadījumu skaitu autoavārijās.
Faktiski saskaņā ar AAA Satiksmes drošības fonda pētījumu pusaudžu vadītāju nāves risks jūdzē palielinās par 44 procentiem, automašīnā braucot vienam pusaudzim un četrkāršojoties ar trim vai vairāk pusaudžiem.
Bet līdz šim pētnieki nav varējuši precīzi noteikt, kāpēc dažu pusaudžu braukšanas uzvedība draugu klātbūtnē nekontrolē.
"Braukšanas kontekstā uztvere, ka draugi brauc riskanti, ir saistīta ar lielāku ātruma pārsniegšanu un citu riskantu braukšanu," raksta vadošais autors Brūss G. Simons-Mortons, Ed.D., M.P.H.
"Attiecīgi tāda uzvedība kā riskanta braukšana, visticamāk, var notikt, ja citi svarīgi to uzskata par vēlamu vai gaidītu."
Pētījumam 66 vīriešu un pusaudžu grupa ar jaunām autovadītāja apliecībām nejauši tika iedalīta braukšanas simulatorā, lai vadītu vai nu risku uzņemošu, vai no riska nevēlamu vienaudžu pasažieri (faktiski jauna izskata pētnieku konfederātu).
Riska pieņemšanas scenārijā konfederāts ieradās novēloti, sakot: “Atvainojiet, ka es mazliet kavēju nokļūt šeit. Parasti es braucu daudz ātrāk, bet trāpīju kā katra sarkanā gaisma. ” Kā riska novēršanas konfederāts viņš teica: “Atvainojiet, ka es mazliet kavēju nokļūt šeit. Man ir tendence braukt lēnām, kā arī trāpīju katrā dzeltenajā gaismā. ”
Pēc tam jaunajam dalībniekam tika paziņots, ka viņš tika nejauši izvēlēts par eksperimenta vadītāju, taču vispirms konfederāts gatavojās izmēģināt braukšanas simulatoru tikai sava prieka pēc. Risku pieņemošajā stāvoklī konfederāts brauca agresīvi, nepiesprādzējies drošības jostu, un, izvairoties no riska, viņš uzlika drošības jostu un brauca pēc iespējas drošāk.
Pēc tam pētījuma dalībnieki veica gan solo braucienu simulatorā, gan braucienu ar konfederāciju, kas brauca kā pasažieris. Riska uzvedība tika mērīta, izsekojot, vai vadītājs apstājās, lai iegūtu sarkanās gaismas, un cik daudz laika viņi pavadīja pie sarkanajām gaismām.
Salīdzinot ar braucieniem pa solo, pusaudži daudz vairāk riskēja - darbojās vairāk sarkano lukturu -, kad viņiem bija līdzi pasažieris. Bet viņi bija daudz vieglprātīgāki, braucot kopā ar riskam pakļauto pasažieri, salīdzinot ar riskam nevēlamo pasažieri.
Lai arī pusaudži brauca ar nepazīstamu cilvēku, pusaudži mainīja braukšanas paradumus, lai tie atbilstu pasažiera attieksmei.
Fakts, ka pētījuma partneris nekādā konkrētā veidā nespieda pusaudžus braukt, liek domāt, ka atklājumi faktiski var nenovērtēt vienaudžu ietekmes patieso ietekmi uz pusaudžu braukšanu, secināja pētnieki.
Avots: Psiholoģisko zinātņu asociācija
