Cik ātri smadzeņu satricinājuma slimniekiem vajadzētu atgriezties ceļā?
Jauns pētījums liecina, ka pat pēc visu simptomu pazušanas cilvēkiem, kuriem ir smadzeņu satricinājums, nepieciešams ilgāks laiks, lai atgūtu sarežģītus reakcijas laikus, tādus, kādi jums nepieciešami lielākajā daļā reālo braukšanas situāciju uz ceļa.
Sākotnējie atklājumi, kas tiks prezentēti 2020. gada Amerikas Neiroloģijas akadēmijas sporta satricinājuma virtuālajā konferencē, varētu ietekmēt to, cik ātri eksperti iesaka autovadītājiem pēc satricinājuma atgriezties pie stūres.
"Cilvēkiem, kuriem ir smadzeņu satricinājums, bieži ir lēnāks reakcijas laiks, un viņi sliktāk veic domāšanas prasmju testus pēc traumas, nekā viņu vienaudži bez satricinājumiem," sacīja Džuliana D. Šmita, ATC Ph.D., Universitātes Universitāte. Gruzija Atēnās.
"Mūsu pētījums liecina, ka sarežģītas braukšanas prasmes, tādas kā sekundes reakcijas laiks, kas varētu nozīmēt atšķirību starp dzīvību un nāvi, ir tās, kuru atgūšana var aizņemt visilgāk pēc smadzeņu satricinājuma, pat ja visi simptomi ir atrisināts. ”
Pētījumā pētnieki novērtēja 28 koledžas studentus (vidējais vecums 20 gadi) ar derīgām autovadītāja apliecībām, no kuriem 14 bija piedzīvojuši smadzeņu satricinājumu. Desmit no 14 satricinātajiem studentiem, sportojot, satricināja smadzenes.
Visi dalībnieki tika saskaņoti pēc vecuma, dzimuma un braukšanas pieredzes. Viņi pabeidza gan simulētu braukšanas reakcijas laika testu, gan datorizētu neirokognitīvo testu 48 stundu laikā pēc smadzeņu satricinājuma simptomu novēršanas, kas notika vidēji 16 dienas pēc traumas.
Braukšanas reakcijas laika pārbaudē tika izmantoti divi simulēti braukšanas scenāriji. Pirmajā scenārijā tika iekļauta luksofora reakcijas laika simulācija, kurā bremžu signāls mainījās no zaļa uz dzeltenu, un studentiem bija ātri jāizvēlas bremzēšana vai paātrinājums. Otrajā scenārijā bija iesaistīts bērns, kurš skrēja transportlīdzekļa priekšā, un dalībniekiem vajadzēja bremzēt vai pagriezties, lai izvairītos no sadursmes.
Datorizētais tests sastāvēja no četriem reakcijas laika mērījumiem, ieskaitot vienkāršu, sarežģītu un Stroop reakcijas laiku, kas ir kavēšanās, kas rodas, kad jums tiek lūgts izvēlēties tādu vārdu kā “zils”, kas ir iespiests citā krāsā.
Saskaņā ar rezultātiem satricinātie dalībnieki demonstrēja lēnāku datorizētu kompleksu reakcijas laiku salīdzinājumā ar tiem, kuriem nebija smadzeņu satricinājuma, vidēji par 0,06 sekundēm. Reaģējot uz stopluktura krāsas izmaiņām, reaģēšanai bija nepieciešami 0,24 sekundes ilgāki laikapstākļi jeb 15,6 pēdu ekvivalents bremzēšanas attālumā, salīdzinot ar tiem, kuriem nav satricinājumu.
Scenārija laikā, kad bērns skrien priekšā automašīnai, reaģēt bija nepieciešams par 0,06 sekundēm ilgāk vai, ja apstāšanās ceļš bija ekvivalents 3,3 pēdām, salīdzinot ar dalībniekiem bez satricinājumiem.
Lēnāks reakcijas laiks ir spēcīgs avārijas riska prognozētājs, un šīs papildu sekundes un pēdas, kas nepieciešamas, lai mainītu transportlīdzekļa kustību, varētu būt kritiskas, lai izvairītos no negadījuma.
Interesanti, ka tikai datorizētais kompleksais un Stroop reakcijas laiks, kas mēreni saistīts ar braukšanas luksofora reakcijas laiku, un nekādas citas asociācijas netika novērotas, liekot domāt, ka datorizēti reakcijas laika pasākumi nav ideāls aizstājējs reālās braukšanas reakcijas laika mērīšanai.
"Kopumā pēc simptomu novēršanas vadītājiem ar smadzeņu satricinājumu viņu reakcijas laiks bija līdzīgs vadītājiem, kuriem nebija smadzeņu satricinājuma. Tomēr, kad mēs īpaši apskatījām apstāšanās gaismas reakcijas laiku, mēs redzējām vilcināšanās deficītu šoferī, kuram bija smadzeņu satricinājums, ”sacīja Šmits.
"Tas varētu nozīmēt, ka tradicionālie reakcijas laika testi nav labākais rādītājs, lai vadītu reakciju un gatavību. Un tam varētu būt nozīmīga ietekme uz sabiedrības drošību, ņemot vērā, ka katru gadu Amerikas Savienotajās Valstīs ar sportu saistīti satricinājumi ir vairāk nekā trim miljoniem cilvēku. ”
Avots: Amerikas Neiroloģijas akadēmija
