Jaunākie un vecākie autovadītāji, visticamāk, atradīsies nedrošos transportlīdzekļos

Pusaudžu vadītāji un autovadītāji 65 gadus veci un vecāki - divām vecuma grupām, kuriem ir liels risks iekļūt autoavārijā -, visticamāk, vadīs nedrošus transportlīdzekļus, kas var vēl vairāk palielināt traumu risku, liecina jauns centra pētījums traumu izpētei un profilaksei (CIRP) Filadelfijas Bērnu slimnīcā (CHOP).

Tikko licencētiem autovadītājiem ir visaugstākais avāriju risks no visām vecuma grupām, savukārt vecākiem autovadītājiem ir vislielākais avāriju izraisīto bojāejas gadījumu skaits jebkurā vecuma grupā, un daudzas no šīm avārijām ir saistītas ar fiziskām veselības izmaiņām.

Turklāt visu vecuma grupu autovadītāji, kas dzīvo mikrorajonos ar zemākiem ienākumiem, ir nesamērīgi pārstāvēti nāvējošās avārijās, un gan gados jaunāki, gan vecāki šo rajonu iedzīvotāji, visticamāk, saskaras ar finansiālām problēmām, nodrošinot transportlīdzekli ar galvenajām drošības īpašībām, nekā viņu vienaudži, kas ir turīgāki mikrorajonos.

Viena daudzsološa pieeja, lai samazinātu traumas, kas saistītas ar avārijām, ir nodrošināt, ka autovadītāji sēž pie drošāko transportlīdzekļu stūres, ko viņi var atļauties. Lai labāk novērtētu risku, ar kuru saskaras šīs augsta riska autovadītāju grupas, pētījums papildina svarīgus empīriskos datus, aprakstot, cik lielā mērā viņi vada transportlīdzekļus ar mazāk kritiskām drošības īpašībām.

"Aptaujas pētījumos iepriekš tika atklāts, ka gados jaunāki autovadītāji, visticamāk, vadīja transportlīdzekļus, kas bija vecāki, mazāki un kuriem nebija noteiktas drošības funkcijas, taču vēl nebija jāveic iedzīvotāju populācijas pētījums, kurā šis jautājums patiešām tika pētīts dažādiem vecuma un ienākumu līmeņiem," saka Kristi Metzgere, Ph.D., MPH, CIRP statistikas zinātniece un pirmā pētījuma autore.

"Šajā nolūkā mēs veicām pirmo plaša mēroga pētījumu, lai novērtētu svarīgu transportlīdzekļu drošības kritēriju izplatību valsts mēroga autovadītāju vidū."

Pētnieku grupa apskatīja datus no NJ Drošības un veselības rezultātu datu noliktavas, kurā iekļauti visi avāriju un licencēšanas dati par Ņūdžersijas štatu no 2010. līdz 2017. gadam. Pēc tam viņi izmantoja Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācijas Produktu informācijas katalogu un Transportlīdzekļu saraksta platformu. atšifrē katra avārijā iesaistītā transportlīdzekļa VIN, lai iegūtu modeļa gadu, elektroniskās stabilitātes kontroles (ESC) klātbūtni, transportlīdzekļa tipu, dzinēja jaudu un priekšējo, sānu un aizkaru drošības spilvenu klātbūtni.

ESC ir galvenā drošības funkcija, kas palīdz vadītājam uzturēt transportlīdzekļa vadību līkumos un slidenos ceļos un samazina avāriju izraisītā nāves risku tādā līmenī, kas ir salīdzināms ar drošības jostām.

Atzinumi atklāj, ka pusaudži un vecāki autovadītāji biežāk nekā pusmūža pieaugušie brauca ar vecākām automašīnām, kurām nebija ESC vai sānu un aizkaru drošības spilvenu. Turklāt visu vecumu autovadītāji no rajoniem ar zemākiem ienākumiem retāk brauca ar jaunākām, drošākām automašīnām.

Vidēji jaunie autovadītāji no rajoniem ar zemākiem ienākumiem vadīja transportlīdzekļus, kas bija gandrīz divreiz vecāki nekā viņu vienaudži no rajoniem ar augstākiem ienākumiem, savukārt jaunie autovadītāji no rajoniem ar augstiem ienākumiem 53% biežāk vadīja automašīnas ar sānu drošības spilveniem. Vecākiem autovadītājiem no rajoniem ar augstiem ienākumiem bija 35% lielāka iespēja, ka viņiem ir transportlīdzekļi ar sānu drošības spilveniem, nekā vecākiem autovadītājiem no rajoniem ar zemiem ienākumiem.

"Visiem autovadītājiem jācenšas atrasties drošākajā transportlīdzeklī, ko viņi var atļauties, neatkarīgi no vecuma vai ienākumu līmeņa," sacīja Mecgers. "Ir pieejami daudzi transportlīdzekļi ar galvenajām drošības funkcijām, kas neizjauks banku, daži par mazāk nekā 7000 ASV dolāriem."

Pētījuma rezultāti ir publicēti žurnālā Satiksmes traumu novēršana.

Avots: Filadelfijas bērnu slimnīca