Agresīva braukšana visā pasaulē pieaug
Jauns pētījums atklāj, ka dusmīga, konkurētspējīga un agresīva braukšana kļūst par gandrīz visas epidēmijas mēroga parādību visā pasaulē un, šķiet, atspoguļo apkārtējo kultūru gan uz ceļa, gan sabiedrībā.
Atzinumi mums sniedz labāku izpratni par cilvēka psiholoģisko uzvedību, kas rodas kā atbilde uz arvien pārpildītajiem un pārslogotajiem ceļu tīkliem visā pasaulē.
Agresīvu braukšanu uzskata par konkurences uzvedību, kas izpaužas kā ātruma pārsniegšana, drūzmēšanās vai braukšana pa joslu uz ceļa. “Ceļu dusmas” ir agresīvākā braukšana vissliktākajā situācijā, bieži izraisot nopietnas vai letālas avārijas.
Visās variācijās agresīva braukšana ir problēma, kas, šķiet, pieaug. Amerikas Automobiļu asociācija lēš, ka 56 procenti negadījumu saistīti ar agresīvu braukšanu.
Pētījums, kuru veica Oregonas Valsts universitātes (OSU), Pekinas Tehnoloģiskās universitātes un Ķīnas Tautas Republikas Satiksmes ministrijas pētnieki, notika Ķīnā, kur agresīva braukšana ir kļuvusi ļoti izplatīta.
"Ķīna ir laba vieta, kur mācīties konkurētspējīgu braukšanu, jo tā tur ir ļoti izplatīta," sacīja OSU Inženieru koledžas transporta inženierijas docents Haizhongs Vangs.
"Ceļi ir pārpildīti, tur ir mazāka satiksmes kontrole, un daudzi autovadītāji ir jaunāki vai viņiem ir maz apmācību vai pieredzes."
Ķīnas pieaugošā agresīvās braukšanas problēma atspoguļo līdzīgas bažas dažādos līmeņos visā pasaulē, sacīja Vanga. Pētījuma rezultāti liecina, ka agresīva izturēšanās uz ceļa vīriešiem ir izteiktāka nekā sievietēm un daļēji ir reakcija uz pārpildītiem ceļu tīkliem. Faktiski pētījums nozīmē, ka dažādi sociālie apstākļi galu galā var kļūt par labāku braukšanu.
Pētnieki atklāja, ka autovadītāji pārslogotajās brauktuvēs dalījās vispārējā pārliecībā, ka haotiskais satiksmes stāvoklis ir atbildīgs par viņu konkurences uzvedību un ka viņiem nekas cits neatliek kā sacensties par kosmosu, cīnīties par ceļa tiesībām un iegūt ātruma priekšrocības un atstarpes.
Citiem vārdiem sakot, autovadītāji uzskatīja, ka ir pilnīgi pieņemami, ka viņiem jāmēģina sekot līdzi satiksmei vai apsteigt to; tas viņiem bija piemērs, un viņi brauca tā, jo visi pārējie to darīja.
Secinājumi arī liek domāt, ka indivīda "personības iezīmes balstās uz sociālās vides aspektiem un tos ietekmē". Pētnieki atzīmē, ka dažas valstis un kultūras savas sociālās vides dēļ var būt vairāk pakļautas agresīvai braukšanai un ka uzlabojumi šajā arēnā arī uzlabotu braukšanas uzvedību.
"Izvēle būt konkurētspējīgam pret kooperatīvu vienmēr sākas ar kultūru, ņemot vērā apkārtējo ietekmi un citu cilvēku uzvedību," sacīja Vanga. "Un ir skaidrs, ka izglītībai un pieredzei ir nozīme, jo pētījumi ir parādījuši, cik vērtīgi ir jaunie autovadītāji, kuri piedalās autovadītāju izglītības programmās un saņem pozitīvu vecāku un vienaudžu vadību."
Ķīna ir unikāla ar to, ka tieši pēdējo divu desmitgažu laikā uz skatuves ir ieradušies daudzi jauni autovadītāji, un šis izaugsmes sprādziens rada ļoti izaicinošu braukšanas vidi. Ķīnai nav paaudžu pieredzes un atbalsta sistēmu, ko izmantot, un šķiet, ka tas noved pie augsta negadījumu, traumu un nāves gadījumu skaita.
Tā kā vairākās valstīs visā pasaulē pieaug satiksmes sastrēgumi, sacīja Vanga, daļa no garīgās problēmas būs autovadītājiem, lai saglabātu personiskās atbildības sajūtu, izvairītos no citu autovadītāju bīstamās uzvedības kopēšanas un izrādītu iecietību, pieklājību un personīgu sadarbību - visas drošai braukšanai nepieciešamās īpašības.
Secinājumi tiek publicēti žurnālā Procedūru inženierija.
Avots: Oregonas Valsts universitāte
