Pētījums: Pastaigājamība ir atslēga plašākai zaļās telpas izmantošanai
Ja pilsētas plānotāji vēlas, lai kopienas zaļās zonas apmeklētu vairāk cilvēku, viņiem vajadzētu koncentrēties uz cilvēku iekļaušanu vienādojumā, saskaņā ar Arizonas universitātes pētnieku teikto jaunajā žurnālā Ainava un pilsētplānošana.
Koncepcija ir vienkārša: jo vieglāk un drošāk ir nokļūt parkā, jo biežāk cilvēki apmeklēs parku, sacīja vadošā pētniece Dr. Adriana Zuniga-Terana, Arhitektūras, plānošanas un ainavu arhitektūras koledžas pētnieces asistente un Udall Valsts politikas pētījumu centrs.
Zuniga-Terāna pēta zaļo zonu pilsētās. Viņa saka, ka staigājamība - cik viegli un droši kādam ir staigāt no mājām uz zaļo zonu - ir izšķirošs faktors, cik bieži cilvēki apmeklē parkus.
Ir svarīgi apkopot un izmantot šāda veida informāciju cilvēku un vides veselības labā, saka Zuniga-Terāna. Viņa teica, ka zaļās telpas attīra gaisu un ūdeni, kas nāk par labu ikvienam kopienas iedzīvotājam. Un, kad cilvēki izmanto parkus, šī zaļā zona, visticamāk, tiks saglabāta.
Pētījums tika veikts Tūsonā, Arizonā. Šī bija ideāla atrašanās vieta, jo Tusons ir “gandrīz ieskauts ar aizsargājamu zemi” un piedāvā simtiem parku, kas izkaisīti visā pilsētā, viņa teica.
Pētnieku grupa apkopoja datus par cilvēkiem parkos, kā arī no cilvēkiem viņu mājās, kas, pēc Zuniga-Terana teiktā, ir nozīmīgi, jo lielākā daļa līdzīgu iepriekšējo centienu, ko viņa varēja atrast, bija vērsta tikai uz vienu vai otru grupu.
Informācija, kas iegūta no viņu mājām aptaujātajiem dalībniekiem, liecina, ka vairāki faktori, kas ietekmē apkārtnes staigājamību, var ievērojami palielināt to, cik bieži cilvēki apmeklē zaļās zonas. Piemēram, augstāks uztvertās satiksmes drošības un uzraudzības līmenis - vai tas, cik labi cilvēki blakus ēkās var redzēt gājējus ārā - atbilda biežākām vizītēm.
Pētījums arī liek domāt, ka cilvēki, kuri dodas uz zaļajām zonām, ejot vai braucot ar velosipēdu, katru dienu apmeklē trīsarpus reizes biežāk nekā tie, kas tur nokļūst ar citiem līdzekļiem. Iedzīvotāji, kuriem jābrauc, biežāk dodas tikai reizi mēnesī.
Interesanti, ka parka tuvumam nebija nozīmīgas nozīmes tajā, cik bieži cilvēki apmeklēja parku, sacīja Zuniga-Terāna.
"Tas bija pārsteidzoši, jo bieži vien mēs pieņemam, ka cilvēki, kas dzīvo netālu no parka, visticamāk apmeklēs parku un gūs labumu no šīs izmantošanas."
Dažādi staigāšanas līmeņi var izskaidrot šo atradumu.
"Pieņemsim, ka jūs dzīvojat milzīga parka priekšā, bet pa vidu ir šī milzīgā automaģistrāle," paskaidroja Zuniga-Terāna. "Jūs esat ļoti tuvu, bet, tikai šķērsojot galveno ielu, jums var būt nepieciešams ņemt automašīnu un pavadīt ilgu laiku šajā krustojumā."
Šādās situācijās, pēc viņas teiktā, cilvēks, iespējams, bieži neapmeklēs šo parku, neskatoties uz to, ka dzīvo tuvu tam.
Pētnieku komanda apkopoja datus no vairāk nekā 100 cilvēkiem, kas apmeklēja Rillito upes parku, un atklāja, ka tikai viens staigāšanas faktors ir būtiski saistīts ar biežākām vizītēm: satiksmes drošību.
Cilvēki parkā, kuri teica, ka viņu apkaimēs ir mazāk ar satiksmi saistītu drošības problēmu, pusotru reizi biežāk katru dienu apmeklē zaļās zonas nekā tie, kuri teica, ka viņiem ir bažas par drošību, kas saistīta ar satiksmi.
Atšķirībā no cilvēkiem, kuri aptaujāti viņu mājās, zaļajās zonās aptaujātie norādīja, ka tuvums ir galvenais faktors, cik bieži viņi apmeklē, un tie, kas dzīvo tuvu zaļajām zonām, katru dienu apmeklē sešas reizes biežāk.
Kopumā kopienas plānotājiem ir jāizmanto pētījums, lai veidotu politiku, lai mikrorajoni tiktu veidoti tā, lai iedzīvotājus vieglāk un drošāk savienotu ar publiskām zaļajām zonām.
Piemēram, nepārtraukta vārtu kopienu parādīšanās, kā arī strupceļa smagie rajoni var pārtraukt plūsmu uz zaļajām zonām. Šāda veida mikrorajonu attīstītāji, Zuniga-Terana saka, varētu sadarboties ar pilsētas plānotājiem, lai “atvērtu durvis parkam”, izveidojot ceļus, kas uzlabo savienojamību.
Izstrādātāji arī varētu izmantot šos secinājumus kā atspēriena punktu, lai noskaidrotu, vai viņu priekšstats par staigājamību atbilst viņu kopienās dzīvojošajiem, saka viņa.
"Mēs varētu domāt, ka projektējam apstaigājamus rajonus," saka Zuniga-Terāna, "bet cilvēki, iespējams, nejūtas tā."
Pēc viņas domām, nākamais solis ir tas, ka pētnieki dziļāk ienirs tajā, kādas ērtības vai dizaina iezīmes var piesaistīt parkos jaunus cilvēkus. Tie varētu būt no papildu apgaismojuma un atsevišķiem veloceliņiem līdz lielākai pieejamībai cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Viņas komanda turpina centienus ar detalizētākiem apsekojumiem Tuksonā šovasar.
Plānošanas un ainavu arhitektūras līdzautors un docents doktors Filips Stokers saka, ka viņš cer, ka citas pētnieku grupas sekos šim piemēram.
"Es vēlētos, lai pētnieki visā valstī atkārtotu šo pētījumu, lai pievienotu mūsu Tuksona gadījuma izpētei ārēju derīgumu. Tā ir interesanta pētījumu līnija, kas saista to, kā cilvēki redz savu pasauli, ar savu uzvedību, ”viņš teica.
"Mūsu kontekstā mēs ceram redzēt papildu pierādījumus, kas pamatotu to, kuri priekšstati ietekmē pilsētu parku apmeklēšanas varbūtību."
Avots: Arizonas universitāte
