Darba pārvietošanās var izraisīt izdegšanu
Jauni pētījumi atklāj, ka darba sākšana var izraisīt stresa faktorus, kas ietekmē izdegšanu.
Jaunā pētījumā Annija Bareka no Monreālas Universitātes Darba attiecību skolas atklāja pārvietošanās ilgumu, attālumu un līdzekļus, kas var izraisīt stresu, kas noved pie izdegšanas.
“Pastāv korelācija starp pārvietošanās stresa faktoriem un iespējamību ciest no izdegšanas. Bet to nozīme atšķiras atkarībā no indivīda, apstākļiem, kādos notiek viņu ceļojumi, un vietas, kur indivīds strādā, ”sacīja Barreck.
Barreka darbs salīdzina Kvebekas lauku un pilsētas reģionus pēc to pārvietošanās modeļiem, tostarp izmantotajiem transporta veidiem (automašīna, metro, autobuss, velosipēds utt.) Un sasaista šos modeļus ar trim izdegšanas dimensijām: emocionālo izdegšanu, cinismu un profesionālā efektivitāte.
Pētījumā piedalījās 1942 cilvēki vecumā no 17 līdz 69 gadiem, kuri strādāja 63 organizācijās Kvebekā. Dati tika apkopoti, izmantojot Kanādas SALVEO aptauju. Izdegšanas simptomi tika noteikti, izmantojot Maslah Burnout Inventory General Survey.
Secinājumi liecina, ka pastāv būtiska saikne starp pārvietošanos (t.i., ceļojumu starp mājām un darbu) un simptomu profesionālās izdegšanas izklāstu.
Daži no atklājumiem apstiprina acīmredzamo: jo lielāka pilsēta, jo vairāk stresa rada pārvietošanās vismaz cilvēkiem, kas ceļo ar automašīnu.
"Cilvēki, kas pārvietojas uz lauku rajoniem vai pat piepilsētas rajoniem, jūtas mazāk saspringti," teica Barreck, vēl viens atklājums, kas nav pārsteigums.
Interesants secinājums tomēr bija tas, ka pasažieri, visticamāk, tiek uzspiesti nevis autovadītāji.
"Automašīnas vadīšana mazina pasažieru piepilsētas kontroles sajūtu, kas viņiem rada lielāku stresu, pirms viņi pat ir ieradušies darbā," viņa teica. Tomēr cilvēki, kas pārvietojas uz lauku apvidiem, netiek pilnībā saudzēti; tie, kas dodas garos braucienos ar sabiedrisko transportu, darba vietā jūtas mazāk efektīvi.
"Sabiedriskais transports nozīmē autobusu vai vilcienu savienojumus, un, tā kā lauku reģioni ir sliktāk apkalpoti, palielinās neparedzamu un nekontrolējamu kavējumu risks, izraisot stresu, kas tiek pārnests uz darba vietu," paskaidroja Barreck.
Pretēji ir tranzīta lietotājiem lielākajās pilsētās; dažādie pakalpojumu veidi un laiki nozīmē, ka viņiem retāk ir izdegšanas simptomi.
Braukšana ar velosipēdu ir arī jaukta maisa, ko nosaka apgabala profils, kurā piepilsēta strādā. Īpaši stresa rada piepilsētas pārvietošanās ar velosipēdu.
"Priekšpilsētas riteņbraucējiem ir mazāka kontroles sajūta nekā pilsētas velosipēdistiem," paskaidroja Barreck. “Pilsētas velosipēdistiem un staigātājiem ir pieejamas tādas drošības funkcijas kā veloceliņi un gājēju pārejas, kas palielina viņu kontroles sajūtu pār pārvietošanos.
Tikmēr, tā kā uzņēmumi pēdējo 20 gadu laikā atstāja pilsētas centrus, piepilsētā turpina pieaugt automašīnu kustība. Valstī velosipēdisti un gājēji izmanto klusus lauku ceļus, kas ir salīdzinoši mazāk saspringti un piedāvā lielāku vadības sajūtu. ”
Neskatoties uz to, var veikt darbības, lai samazinātu pārvietošanās risku, kas noved pie izdegšanas.
"Darba brauciena ilguma ietekme uz cilvēka garīgo veselību atšķiras atkarībā no izmantotā transporta veida un teritorijas, kurā persona strādā," sacīja Barreck.
Viņas atklājumi liecina, ka izdegšanas risks ievērojami palielinās, ja darba brauciens ilgst vairāk nekā 20 minūtes. Kvebekā tas prasa vidēji 32. Virs 35 minūtēm visiem darbiniekiem ir paaugstināts cinisma risks attiecībā uz savu darbu.
Barreck uzskata, ka tam vajadzētu likt darba devējiem pieņemt elastīgus pārvietošanās pasākumus.
„Elastīga darbinieku pārvietošanās pārvaldība palielinātu darbinieku efektivitāti un turklāt ļautu organizācijām piesaistīt vai noturēt darbiniekus. Pašreizējā prasmju trūkuma apstākļos darba devējiem ir viss, ko iegūt, atvieglojot savu darbinieku garīgo veselību, ”viņa sacīja.
Avots: Monreālas universitāte / EurekAlert!
