Fighter Pilots kognitīvās prasmes, kas saistītas ar neironu savienojumiem
Atšķirības starp iznīcinātāju pilotu smadzenēm un kontrolgrupu tika atklātas, izmantojot gan kognitīvos testus, gan magnētiskās rezonanses attēlveidošanas (MRI) skenēšanu. Skenēšana atklāja atšķirību baltās vielas mikrostruktūrā pilotu smadzeņu labajā puslodē.
Pētījumam 11 priekšējās līnijas RAF (Karalisko gaisa spēku) Tornado iznīcinātāju pilotu kognitīvās spējas tika salīdzinātas ar kontroles grupu ar līdzīgu intelekta koeficientu un bez pilotēšanas pieredzes. Visi brīvprātīgie veica divus “kognitīvās kontroles” testus, kas izstrādāti, lai novērtētu lēmumu pieņemšanas laiku. Pēc tam tika izmantots MRI smadzeņu skenēšanas veids, ko sauc par difūzijas tenzora attēlveidošanu (DTI), lai skatītu baltās vielas savienojumus starp smadzeņu reģioniem, kas saistīti ar kognitīvo kontroli.
"Mēs interesējāmies par pilotiem, jo viņi bieži darbojas cilvēka kognitīvo spēju robežās - viņi ir ekspertu grupa, kas lielā ātrumā veic precīzu izvēli," sacīja vecākais autors Dr. Masuds Husains no UCL Neiroloģijas institūta un UCL institūta kognitīvās neirozinātnes jomā.
"Mūsu atklājumi liecina, ka optimālu kognitīvo kontroli pārsteidzoši var izraisīt uzlabota reakcija gan uz atbilstošiem, gan uz neatbilstošiem stimuliem, un ka šādu kontroli pavada strukturālas izmaiņas smadzenēs."
"Tam ir ne tikai vienkārša atšķirība starp iznīcinātājiem un pārējiem, jo tas liek domāt, ka zināšanas dažos izziņas aspektos ir saistītas ar izmaiņām savienojumos starp smadzeņu zonām. Tātad, ne tikai tas, ka attiecīgās smadzeņu zonas ir lielākas, bet arī tas, ka savienojumi starp galvenajiem apgabaliem ir atšķirīgi. Patlaban nav zināms, vai cilvēki ir dzimuši ar šīm atšķirībām, vai tās attīstās. ”
Kognitīvajos testos tika novērtēts, cik viegli indivīds tiek novērsts no nevajadzīgas informācijas, un pēc tam, kā šī persona reaģēs uz to. Piemēram, pirmā testa laikā dalībnieki nospieda labās vai kreisās bultiņas taustiņu, lai tas atbilstu bultiņas virzienam ekrānā; lai padarītu lietas sarežģītākas, ekrānā bija citas uzmanības novēršanas bultiņas, kas vērstas dažādos virzienos. Otrajā testā brīvprātīgajiem pēc iespējas ātrāk bija jāreaģē uz “iet” signālu, ja vien viņiem netika likts mainīt savus plānus, pirms viņi atbildēja.
Ekspertu piloti pirmajā testā bija precīzāki par vecumam atbilstošām kontrolēm. Interesanti, ka reakcijas laikā nebija lielas atšķirības; citiem vārdiem sakot, piloti veica uzdevumu ar tādu pašu ātrumu, bet ar ievērojami lielāku precizitāti.
Otrā testa rezultāti neuzrādīja būtiskas atšķirības starp pilotiem un kontrolierīcēm, kas liecina, ka kognitīvās kontroles zināšanas var būt ļoti specializētas un specifiskas noteiktiem uzdevumiem, nevis vienkārši saistītas ar labāku sniegumu kopumā.
Pētījums ir publicētsNeirozinātnes žurnāls.
Avots: Londonas Universitātes koledža
