Ceļošana sociālajos lokos ir svarīga pilsētu uzlabošanai

Kur mēs ejam un kurus apmeklējam, pilsētplānotājiem ir svarīgs jautājums, jo viņi strādā, lai uzlabotu mūsu pilsētas un vidi.

Jauns Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta (MIT) pētījums atklāj, ka divdesmit procenti mūsu pārvietošanās pa pilsētu ir saistīti ar sociālo aktivitāti.

Pētījums atklāja, ka šis atklājums pastāvīgi pastāv vairākās pilsētās visā pasaulē.

Izmeklētāji izmantoja anonimizētus tālruņa datus, kas atšķirībā no lielākās daļas datu šajā jomā sniedz informāciju, kuru var izmantot gan cilvēku atrašanās vietu, gan viņu sociālo tīklu rekonstrukcijai.

Pēc tam pētnieki sasaistīja šo informāciju, lai izveidotu priekšstatu par to, kuri tīkli galvenokārt ir sociālie, nevis uz darbu orientētie. Šis modelis ļāva viņiem secināt, cik lielu pārvietošanos pilsētā izraisīja sabiedriskā aktivitāte.

"Pievienojot divus datu avotus - vienu sociālajā pusē un otru mobilitātes pusē -, un tos slāņojot viens uz otra, jūs iegūstat kaut ko nedaudz lielāku," saka doktors Džeimsons Toole. students un viens no nesen publicētā raksta autoriem, kurā izklāstīti pētījuma rezultāti.

"Tas ir veids, kā apskatīt datus, kas iepriekš netika veikti," saka Marta Gonzalez, MIT Civilās un vides inženierzinātņu katedras docente un vēl viena pētījuma līdzautore.

Izstrādājot jaunu līdzekli, lai kvantitatīvi novērtētu, cik daudz pilsētas ceļojumi balstās uz sociālo aktivitāti, pētnieki uzskata, ka viņi ir sākuši izveidot jaunu analītisko rīku, kas varētu būt noderīgs plānotājiem un politikas veidotājiem.

"Ir daudz cilvēku, kuriem ir nepieciešami aprēķini par to, kā cilvēki pārvietojas pa pilsētām: transporta plānotāji un citi pilsētplānotāji," saka Toole.

"Bet daudzos ar datiem balstītos modeļos netiek ņemta vērā sociālā uzvedība. Mēs atklājām, ka ... ja jūs mēģināt novērtēt pārvietošanos pilsētā un neiekļaujat sociālo komponentu, jūsu aprēķini samazināsies par aptuveni 20 procentiem. "

Dokuments “Cilvēku mobilitātes un sociālo saišu apvienošana” ir publicēts Saskarne, recenzēts žurnāls, ko izdevusi Karaliskā biedrība.

Pētījuma anonimizētie mobilo tālruņu dati nāk no trim lielākajām pilsētām Eiropā un Dienvidamerikā.

Pārbaudot zvanu vietas, veikto zvanu tīklus un kontaktu laikus, pētnieki atklāja, ka lielākajai daļai cilvēku pilsētās būtībā ir trīs veidu sociālie tīkli.

Viņu vidū ir sociālie pavadoņi (ar kuriem viņi daudz ir kopā vakaros un brīvdienās), darba kolēģi (ar kuriem viņi mēdz sazināties darba dienās) un attālāki paziņas, ar kuriem cilvēkiem ir vairāk sporādisku kontaktu.

Pēc šo tīklu nošķiršanas viens no otra, pētnieki varēja kvantitatīvi noteikt, cik lielā mērā sociālā aktivitāte bija galvenais ceļojuma cēlonis pilsētā.

Viņu secinājums ietilpst iepriekšējo, plašāko novērtējumu robežās, kas 15 līdz 30 procentus pilsētas pārvietošanās ir attiecinājušas uz sociālo aktivitāti.

"Diezgan reti jūs varētu atrast šos modeļus, kas paši parādās vairākās pilsētās," saka Toole. "Tas piešķir uzticību šī [modeļa] universālumam."

Pētījumā pētnieki izveido arī pilsētas sociālās kustības modeli, ko viņi sauc par “GeoSim” modeli - tas paplašina iepriekšējos pilsētu mobilitātes modeļus, pievienojot slāni, kas saistīts ar sociālās aktivitātes izvēli.

Modelis labāk atbilst šī pētījuma datiem, un to varētu pārbaudīt, ņemot vērā arī turpmākās datu kopas.

"Lielie dati ir pārsteidzoši," saka Toole, "bet tas atkal pievieno kontekstu sociālajos tīklos un kustībās."

Avots: MIT