Braucot izklaidējies

Ikviens, kurš brauc ar automašīnu, zina, ka ir bijis mirklis vai divi, kur viņi ir izklaidējušies. Lielākā daļa gadījumu šāda uzmanības novēršana nerada problēmas. Bet reizēm uzmanības novēršana var izraisīt nelaimes gadījumu, kā rezultātā var gūt traumas un pat nāvi.

Mēs bieži domājam par traucējošiem jautājumiem, kas mūs novērš - kliedzošs bērns vai zvana mobilais tālrunis. Bet psihologi, kuri braukšanas laikā pēta traucēkļus, uz to skatās citādi. Viņi ir klasificējuši četras plašas traucējošo kategoriju braukšanas laikā (Stutts et al., 2005):

• Vizuāli traucējoši faktori (piemēram, koncentrēšanās uz kaut ko citu, nevis ceļu)
• Dzirdami traucējoši faktori (piemēram, kāds runā)
• Fiziski traucējumi (piemēram, ēšana)
• Kognitīvi traucējoši faktori (piemēram, kaut kas tāds, kas liek domāt par kaut ko citu, nevis braukšanu)

Katrā traucējošajā situācijā var iekļaut vienu vai vairākas no šīm kategorijām. Piemēram, saruna ar mobilo tālruni ietver fizisku uzmanību (tālruņa sastādīšana vai zvana uzņemšana), dzirdamu uzmanību un kognitīvu uzmanību (īpaši attiecībā uz zvaniem, kas saistīti ar darbu, kuriem nepieciešama pārdomāšana un tamlīdzīgi).

Pētījumi ir parādījuši, ka katrs uzmanības novēršanas veids braukšanas laikā var radīt savas problēmas. Piemēram, vizuālie traucējošie faktori, visticamāk, novedīs pie stūrēšanas problēmas, savukārt kognitīvā uzmanība novērsīs mazāku attālumu starp jums un priekšā braucošo transportlīdzekli.

Apgrūtināta braukšana mums ir bijusi kopš brīža, kad tika izgudrots automobilis - šķiet, ka cilvēki vienkārši nav pārāk labi, lai ilgstoši koncentrētos uz vienu (nedaudz garlaicīgu) uzdevumu. Tāpēc mēs kavējamies ar radio, cenšamies savus bērnus izklaidēt un kontrolēt, un braukšanas laikā pat uzliekam kosmētiku. Bet pēdējā laikā likumdevējiem ir likts uzskatīt, ka viena uzmanības novēršana ir kaitīgāka vai bīstamāka nekā visas šīs esošās uzmanības novēršanas ierīces - mobilie tālruņi. Dažas valstis pat ir tik tālu aizliedzušas mobilo telefonu lietošanu, ja tas nav brīvroku režīms.

Mums nav skaidrs, kāpēc uzmanība tiek pievērsta vienam uzmanības novēršanas objektam, ignorējot visas citas lietas, ko cilvēki dara, braucot ar automašīnām. GPS navigācijas sistēmas potenciāli ir tikpat bīstamas, īpaši pēcpārdošanas sistēmas, kas ļauj manipulēt ar sistēmu braukšanas laikā. Bet tādu iemeslu dēļ, kurus zina un mīl tikai politiķis, likumdevēji koncentrējas uz mobilajiem tālruņiem.

Tomēr pat brīvroku mobilā tālruņa lietošana var izraisīt traucētu braukšanu. Brīvroku mobilā tālruņa lietošana rūpējas tikai par viena veida uzmanību - fizisku -, turot pārējos - dzirdamus, vizuālus un kognitīvus. Acīmredzot, pieņemot šos tuvredzīgos likumus, faktiskie pētījumu rezultāti netiek ņemti vērā. Piemēram, Levy et al. (2006) atklāja, ka reakcijas laiks joprojām ir ievērojami lēnāks, veicot tikai redzes un dzirdes uzdevumus bez fiziska elementa.

Nākamā lielā uzmanības novēršana jau ir ceļā, lai kļūtu par jaunāko problēmu - īsziņu sūtīšanu braukšanas laikā. Pusaudži ir pieraduši sūtīt īsziņas praktiski visās situācijās, un katru reizi viņi arī sūta īsziņas braukšanas laikā (arī pieaugušie to dara, bet īsziņu sūtīšana pusaudžiem ir daudz izplatītāka nekā pieaugušajiem). Īsziņu sūtīšana prasa praktiski visas četras izklaidības kategorijas (izņemot, iespējams, domas), un tās fiziskās prasības, lai nospiestu pareizos taustiņus, lai izveidotu vārdu (vai vārda fragmentu), nozīmē, ka autovadītājs novērš acis no ceļa četras reizes vairāk nekā viņi darīt normāli. Tā ir nelaime, kas gaida notikt.

Vairāk likumu nav risinājums, bet veselais saprāts ir. Kaut arī mēs visi braukšanas laikā turpināsim traucēt uzmanību, samaziniet tos līdz minimumam un tādos, kur jūs jūtaties ērti, zinot, ka lielākā daļa jūsu uzmanības paliks tur, kur tam jābūt - uz ceļa.

• Samaziniet traucējošos faktorus, pirms sākat pārvietoties, pirms laika rūpējoties par to, ko jūs varat. Pārliecinieties, ka bērni ir sasprādzēti un viņiem ir savi traucējošie faktori braucienam (grāmatas, rotaļlietas utt.). Ja jums ir nepieciešamas norādes, kurp dodaties, lieciet tās ārā un uz blakus esošā sēdekļa (vai GPS, kas ieprogrammēts pirms sākat pārvietoties).
• Braukšanas laikā atbild tikai uz patiesi svarīgiem tālruņa zvaniem. Lielākajai daļai cilvēku ir nepatīkama iespēja ignorēt zvana tālruni (īpaši mūsu mobilos tālruņus), uzskatot, ka visi zvani ir vienlīdz svarīgi. Uzziniet, kā noteikt zvanu prioritāti un atgriezties nesvarīgajiem, kad esat ieradies galamērķī. ("Bet kā es varu zināt, vai tas ir svarīgs zvans, neatbildot uz to ?!" Ja vien jūs negaidījāt svarīgu zvanu no kolēģa vai ģimenes locekļa, iespējams, ka tas var gaidīt.)
• Nedariet neko, ko jūs varētu darīt citur automašīnā. Mēģinot lasīt, uzlikt kosmētiku vai duci citu lietu, ko mēs darām, labāk varētu izdarīt mājās vai pie stacionāra galda. Lai gan mēs domājam, ka mēs ietaupām laiku, rūpējoties par šiem uzdevumiem automašīnā, patiesībā mēs darām spēles ar koeficientu / riska attiecību, kur, mūsuprāt, risks ir vērts izredzes faktiski iekļūt negadījumā . Bet brīdi padomājiet par to racionāli ... Ceļojot ar ātrumu 65 MPH pa šoseju, notiks nopietns, iespējams, letāls negadījums. Vai jūs vēlaties būt šāda negadījuma cēlonis grima vārdā?
• Centieties neēst uz ceļa. Tāpat kā jums vajadzētu izvairīties no zvanu pieņemšanas braukšanas laikā, arī ēšana ir galvenā uzmanības pievēršana automašīnā, kas prasa vismaz divu kategoriju uzmanību. Lai gan mēs visi to darām, mums vajadzētu mēģināt un darīt mazāk, lai sevi (un citus autovadītājus) aizsargātu.
• Braukšanas laikā nesūtiet īsziņu. Tas ir tikai veselais saprāts. Jo vairāk uzmanības novēršanas kategoriju prasa uzdevums, jo vairāk jūs riskējat. Jebkurš uzdevums, kas ietver visas četras kategorijas, ir augsta riska uzdevums, un tas ir jāizvairās par katru cenu. Pavelciet un apstājieties uz minūti, ja jums noteikti jāatbild uz īsziņu; pretējā gadījumā tas var gaidīt, līdz esat sasniedzis savu galamērķi.

Atsauces

Levy, J., Pashler, H., & Boer, E. (2006). Centrāla iejaukšanās braukšanā: vai ir kāds apstāšanās psiholoģiski refrakterais periods? Psiholoģiskā zinātne, 17(3), 228-235.

Stutts, J., Knipling, R. R., Pfefer, R., Neuman, T. R., Slack, K. L. un Hardijs, K. K. (2005). Norādījumi AASHTO stratēģiskā autoceļu drošības plāna īstenošanai: ceļvedis avāriju mazināšanai, iesaistot miegainus un izklaidīgus autovadītājus. NCHRP Rep. Nr. 500-14. Vašingtona, DC: Transporta izpētes padome.