Trokšņa piesārņojums var ietekmēt veselību
Jaunākie atklājumi papildina pierādījumus, ka trokšņa piesārņojums var pasliktināt veselību. Londonas Higiēnas un tropu medicīnas skolas (Lielbritānija) bāzētā komanda pētīja dzīves sekas apgabalā ar trokšņainu ceļu satiksmi.
Viņi analizēja skaitļus par 8,6 miljoniem cilvēku Londonā laikā no 2003. līdz 2010. gadam, ņemot vērā ceļu satiksmes trokšņa līmeni no 7:00 līdz 23:00 un no 23:00. līdz pulksten 7:00 trokšņa līmeni pēc tam salīdzināja ar nāves gadījumiem un uzņemšanu slimnīcās, ņemot vērā citus faktorus, piemēram, indivīdu vecumu un dzimumu, kā arī apkārtnes īpatnības, piemēram, etnisko piederību, smēķēšanas līmeni, gaisa piesārņojumu un sociālekonomisko trūkumu.
Tas norādīja, ka pieaugušajiem (vecumā no 25 gadiem) un vecāka gadagājuma cilvēkiem (vecumā no 75 gadiem) mirstība ir par četriem procentiem lielāka, ja viņi dzīvoja apgabalos, kur dienas laikā ceļu satiksmes troksnis pārsniedza 60 decibelus, salīdzinot ar zemāku par 55 decibeliem. Nāves gadījumu cēlonis bija sirds un asinsvadu slimības, iespējams, trokšņa izraisīta stresa, paaugstināta asinsspiediena vai miega traucējumu dēļ.
Runājot par slimnīcas uzņemšanu insulta gadījumā, pieaugušie vietās, kur dienas satiksmes troksnis pārsniedz 60 decibelus, biežāk tiek uzņemti par pieciem procentiem, salīdzinot ar tiem rajonos, kur troksnis ir mazāks par 55 decibeliem. Trokšņainās vietās vecāka gadagājuma cilvēku vidū šis rādītājs pieauga līdz deviņiem procentiem.
Naktīs trokšņojot pieaugušie, kurus insulta rādītāji neietekmē, vecāka gadagājuma cilvēku skaļākajos rajonos pieauga par pieciem procentiem. Pilna informācija ir publicēta European Heart Journal.
"Ceļu satiksmes troksnis iepriekš ir bijis saistīts ar miega problēmām un paaugstinātu asinsspiedienu, taču mūsu pētījums ir pirmais Lielbritānijā, kas parāda saikni ar nāvi un insultu," komentēja galvenā autore Dr. Jaana Halonena.
“Šis ir līdz šim lielākais šāda veida pētījums, kurā septiņus gadus apskatīti visi, kas dzīvo M25 iekšpusē. Mūsu atklājumi veicina pierādījumu kopumu, kas liecina, ka satiksmes trokšņa samazināšana varētu būt noderīga mūsu veselībai. ”
Līdzautore Dr. Anna Hansela no Londonas Imperiālās koledžas (Lielbritānija) piebilda: “No šāda veida pētījumiem mēs nevaram droši pateikt, kādi ir trokšņa riski indivīdam, taču tie, visticamāk, būs mazi, salīdzinot ar zināmi asinsrites slimību riska faktori, piemēram, diēta, smēķēšana, fiziskās aktivitātes trūkums un tādas slimības kā paaugstināts asinsspiediens un diabēts.
"Tomēr mūsu pētījums rada svarīgus jautājumus par trokšņa iespējamo ietekmi uz veselību mūsu pilsētās, kuriem nepieciešama papildu izpēte."
Turklāt komanda apgalvo, ka secinājumi atbilst daudziem iepriekšējiem pētījumiem, kas saista ceļu satiksmes troksni un augstu asinsspiedienu, kas ir galvenais insulta cēlonis. Troksnis var ietekmēt arī tā saukto hipotalāma, hipofīzes un virsnieru asi, kā rezultātā palielinās ar stresu saistītā hormona kortizola līmenis.
Ilgtermiņā šīs reakcijas var veicināt zemas pakāpes iekaisumu un sirds un asinsvadu slimības. Vēl viens iespējamais kaitējuma ceļš ir miega traucējumi, no kuriem daži ir saistīti ar paaugstinātu nāves risku.
Pasaules Veselības organizācija dienas ceļu satiksmes trokšņa līmeni, kas pārsniedz 55 decibelus, definē kā sabiedrības trokšņa līmeni, kas rada veselības problēmas. PVO trokšņa nelabvēlīgās ietekmes definīcija ietver “jebkādu īslaicīgu vai ilgstošu cilvēku vai cilvēku orgānu fiziskās, psiholoģiskās vai sociālās darbības pazemināšanu”.
Savās vadlīnijās kopienas trokšņam viņi norāda, ka trokšņa piesārņojums var izraisīt trokšņa izraisītu dzirdes traucējumus, traucēt saziņu, traucēt atpūtu un miegu, ietekmēt garīgo veselību un sniegumu, izraisīt kairinājumu un traucēt plānotajām darbībām.
PVO piebilst, ka, lai pasargātu iedzīvotājus no trokšņa nelabvēlīgās ietekmes uz veselību, viņi iesaka valdībām iedzīvotāju aizsardzību no kopienas trokšņa uzskatīt par neatņemamu vides politikas sastāvdaļu. Valdībām būtu jāīsteno arī rīcības plāni trokšņa līmeņa samazināšanai, piemēram, pieņemot tiesību aktus skaņas līmeņa samazināšanai un spēkā esošo tiesību aktu ieviešanu.
Viņi arī ierosina, ka, lai palīdzētu veicināt šādus pasākumus, lēmumu pieņēmēji varētu koncentrēties uz “mainīgajiem, kam ir monetāras sekas”, piemēram, samazināta produktivitāte, pasliktinājusies mācīšanās, darba kavēšanās un skolas kavējumi, palielināta narkotiku lietošana un nelaimes gadījumi.
Visbeidzot, viņi saka, ka ir jāturpina pētījumi, lai izprastu kopienas troksni un tā ietekmi uz veselību. "Pētniecības darbību galvenais mērķis ir uzlabot politikas veidošanas un trokšņa pārvaldības zinātnisko pamatu," viņi raksta. "Tas aizsargās un uzlabos sabiedrības veselību attiecībā uz sabiedrības radītā trokšņa piesārņojumu."
Atsauces
Halonens, J. I. u.c. Ceļu satiksmes troksnis ir saistīts ar paaugstinātu kardiovaskulāro saslimstību un mirstību un visu iemeslu izraisīto mirstību Londonā. European Heart Journal 2015. gada 24. jūnijs doi: 10.1093 / eurheartj / ehv216
http://www.who.int/docstore/peh/noise/guidelines2.html
