Sapņojošo draiveru briesmas
Jauns pētījums ir parādījis, ka prāta klaiņošana jeb sapņošana, braucot ar automašīnu, ir ļoti izplatīta, un brīvprātīgie ziņo par prātam klīstošiem 70 procentiem laika.
Izmantojot elektrofizioloģiskos mērījumus, pētnieki teica, ka viņi var noteikt īpašas izmaiņas smadzeņu modeļos, kad brīvprātīgie klīst prātā.
Autovadītāju neuzmanība ir galvenais ceļu satiksmes negadījumu un bojāgājušo faktors. Visredzamākie uzmanības novēršanas avoti ir ārēji, piemēram, tālruņi vai citas mobilās ierīces, taču daudzi negadījumi notiek bez acīmredzamiem ārējiem traucējumiem, atzīmēja pētnieki.
Prāta klaiņošana ir nepietiekams uzmanības novēršanas veids, kad autovadītāji sāk sapņot un pievērst uzmanību no braukšanas uz iekšējām domām. Bet, lai saglabātu drošību, autovadītājiem jāapzinās citi autovadītāji un bīstamība uz ceļa un jāspēj ātri reaģēt uz negaidītiem notikumiem.
Jaunajam pētījumam, kas publicēts Cilvēka neirozinātnes robežas, pētnieki lūdza brīvprātīgo grupu izmantot braukšanas simulatoru, vienlaikus pieslēdzoties elektrofizioloģiskās uzraudzības sistēmai, lai izmērītu elektrisko aktivitāti smadzenēs. Piecas dienas pēc kārtas brīvprātīgie veica divas 20 minūšu braukšanas simulācijas pa vienmuļu taisnas šosejas posmu ar nemainīgu ātrumu, lai atdarinātu pārvietošanos uz darbu un atpakaļ.
Starp abiem braucieniem viņi pabeidza rakstisku pārbaudi, lai imitētu dienas darba garīgi mazinošo efektu.
Visā eksperimentā brīvprātīgie nejauši dzirdēja skaņas signālu, un katru reizi, kad atskanēja skaņas signāls, viņi izmantoja planšetdatoru, lai norādītu, vai viņu prāts ir klaiņojis tieši pirms skaņas dzirdēšanas, skaidroja pētnieki. Ja viņu prāts būtu klaiņojis, viņiem jautāja, vai viņi to zina.
"Mēs noskaidrojām, ka simulētas braukšanas laikā cilvēku prāti daudz klīst - daži no tiem pārsniedz 70 procentus laika," sacīja pētījumā iesaistītais doktors Kerils Baldvins no Džordža Meisona universitātes.
Dalībnieku domas, visticamāk, klīda simulācijas otrajā braucienā, braucot mājās pēc darba, atklāja pētījums.
Saskaņā ar secinājumiem autovadītāji vidēji apzinājās, ka viņu prāts klīst tikai 65 procentus gadījumu.
Pētnieki ziņoja, ka viņi var arī tieši atklāt brīvprātīgo smadzeņu aktivitātes.
"Mēs varējām noteikt prāta klaiņošanas periodus, izmantojot atšķirīgus smadzeņu elektrofizioloģiskos modeļus, no kuriem daži norādīja, ka vadītāji, visticamāk, ir mazāk uzņēmīgi pret ārējiem stimuliem," sacīja Baldvins.
Tātad, ko tas nozīmē? Vai klaiņošana prātā ir bīstama, un ja tā, vai mēs varam pārtraukt to darīt?
"Prāta klaiņošana var būt būtiska cilvēka eksistences sastāvdaļa un no tā nevar izvairīties," viņa teica. “Tas var būt veids, kā atjaunot prātu pēc garas dienas birojā. Par ko mēs vēl neesam pārliecināti, cik bīstami tas ir braukšanas laikā. Lai to noskaidrotu, mums ir nepieciešami papildu pētījumi.
"Runājot par drošības uzlabošanu nākotnē, viena no iespējām varētu būt autonomas transporta sistēmas, piemēram, pašpiedziņas automašīnas, kas ļauj cilvēku prātam klīst, kad to darīt ir droši, bet atkal iesaistās, kad viņiem jāpievērš uzmanība," viņa secināja.
Avots: robežas cilvēka neirozinātnē
