Atslēgu ņemšana no bērniem naktī var mazināt noziedzību

Tika konstatēts, ka ierobežojot pusaudžu iespēju vadīt automašīnu naktī, samazinās noziedzīgo darbību, liecina jauns pētījums.

Kaut arī Teksasas universitātes Dalasā izmeklētāji sagaidīja, ka pusaudžu braukšanas komendanta stundas samazinās autoavārijas, viņi arī atklāja, ka nakts braukšanas samazināšanās ir saistīta ar pusaudžu noziegumu samazināšanos.

Arestos starp pusaudžiem vecumā no 16 līdz 17 gadiem samazinājās pat par sešiem procentiem valstīs, kur likumi ierobežo pusaudžu braukšanas stundas naktī, liecina pētījums.

Dr Monica Deza un ekonomista un līdzautora Dr Daniel Litwok pētījums parādās tiešsaistē Politikas analīzes un pārvaldības žurnāls.

Lielākajā daļā valstu absolventu vadītāju licencēšanas programmās ir noteikti nakts ierobežojumi. Programmas parasti ietver uzraudzītas mācības un starpposmus, pirms jaunie autovadītāji saņem pilntiesīgas privilēģijas.

Ir pierādīts, ka programmas ir veiksmīgas, lai mazinātu riskantu uzvedību, kas izraisa nelaimes gadījumus. Jaunais pētījums ir viens no pirmajiem, kas pārbauda programmu iespējamo ietekmi uz noziedzību.

"Spēja vadīt automašīnu vai draugi, kas var vadīt, ir atšķirība starp iziešanu un palikšanu mājās sestdienas vakarā," sacīja Deza.

"Mums šķita intuitīvi, ka komandantstundas noteikšana par braukšanas stundām ietekmēja varbūtību, ka pusaudži nonāks nepatikšanās."

Deza un Litwok analizēja FIB Vienotā nozieguma ziņojuma aresta datus no 1995. līdz 2011. gadam. Viņi 16 un 17 gadus vecu personu arestus salīdzināja ar jaunu pieaugušo 18 gadu un vecāku arestiem štatos ar nakts braukšanas komendantstundu jaunajiem autovadītājiem.

Kopumā jaunāku pusaudžu aresti samazinājās par četriem līdz sešiem procentiem. Samazinājums bija vēl lielāks valstīs, kurās ir visstingrākie likumi. Šajās valstīs 16 un 17 gadus vecu arestu skaits samazinājās par pieciem līdz astoņiem procentiem.

Vislielākais noziedzības samazinājums notika valstīs, kurās visilgāk bija pabeigtas licences programmas. Visvairāk skartie noziegumi bija nopietni nodarījumi, tostarp slepkavība, slepkavība un zādzība.

16 un 17 gadus vecu cilvēku aresti samazinājās par 11 procentiem par slepkavību vai slepkavību, par pieciem procentiem - par zādzību un par četriem procentiem - par pastiprinātu uzbrukumu.

Braukšanas ierobežojumi, šķiet, samazina noziedzību dažādās manierēs. Braukšanas ierobežojumi attur pusaudžus no ceļa, mazina vienaudžu ietekmi un maina pusaudžu uzvedību, kas, iespējams, ir veicinājis arestu samazināšanos, sacīja Deza.

Interesanti, ka pētnieki atklāja, ka likumi bija visefektīvākie, kad benzīna cenas bija viszemākās, kad, visticamāk, visvairāk brauktu pusaudži. Pēc pētnieku domām, ierobežojumi neļāva šiem pusaudžiem pilnībā izmantot pieejamo gāzes cenu priekšrocības.

"Tā kā politikas veidotājiem ir bažas par to, kā zemas benzīna cenas ietekmē riskantu uzvedību pusaudžu vidū, viņi varētu vēlēties ņemt vērā absolventu braukšanas licenču lomu pusaudžu atturēšanā no ielām pat periodos, kad braukšanas izmaksas ir īpaši zemas," Deza teica.

Jaunie atklājumi liek domāt, ka politikas veidotājiem vajadzētu no jauna novērtēt absolventu vadītāju apliecību programmas.

Deza sacīja, ka programmu izmaksu un ieguvumu analīzei jāietver politikas ietekme uz noziedzību. Viņa teica, ka iepriekšējās analīzes, iespējams, ir par zemu novērtējušas absolventu licencēšanas programmu ieguvumu, neņemot vērā noziedzību.

Sākotnēji Deza un Litwok veica atsevišķus pētījumus. Autori apvienoja savus pētījumus pēc identisku rezultātu iegūšanas.

Avots: Teksasas Universitāte, Dalasa