Andreass Lubics: Vai jāļauj depresīvam pilotam lidot?

Tā kā vienā naktī parādās ziņas, ka Andreass Lubics acīmredzot cieta no depresijas un ka viņam bija attiecību problēmas, man jābrīnās: vai depresīvam pilotam jāļauj lidot? Vai kādam, kas pārdzīvo emocionālu satricinājumu un sāpes, vajadzētu būt atbildīgam par simtiem cilvēku dzīvi?

Es nerunāju tikai par pilotiem ... Ikvienam, kurš ir atbildīgs par transporta līdzekli - piemēram, vilcienu inženieriem, metro vadītājiem un autobusu vadītājiem - ir tiesības izraisīt lielu postu (un, iespējams, pat nāvi), ja viņi ir satraukti un nedomā skaidri.

Germanwings avārija, kuras rezultātā gāja bojā 150 cilvēki, ir traģēdija. Bet tādu, kuru nākotnē var novērst, ja darba vietā atvērsim acis depresijai un citām garīgām slimībām.

Vācu dienas laikrakstā Bild ir šis stāsts, par ko ziņo Expatica:

Bet nemierīgs vīrietis acīmredzot paslēpās aiz šī puiša tēla.

Lubics 2009. gadā meklēja psihiatrisko palīdzību “smagas depresijas cīkstēšanās gadījumā” un joprojām saņēma palīdzību no ārstiem, katru dienu sacīja Bild, citējot Vācijas gaisa transporta regulatora Luftfahrtbundesamt (LBA) dokumentus.

Viņš joprojām regulāri ārstējas, ziņoja Bild, piebilstot, ka Germanwings mātesuzņēmums Lufthansa šo informāciju ir nosūtījis LBA.

Šis dokuments arī atsaucās uz avotiem drošības jomā, sakot, ka Lubicam un viņa draudzenei bija “nopietna krīze viņu attiecībās”, kas viņu sāpināja un satrauca.

Citā ziņu ziņojumā bija teikts, ka, pārmeklējot Lubicas māju, Vācijas prokurori ir atraduši “medicīniskos dokumentus, kas liecina par esošu slimību un atbilstošu ārstēšanu”, tostarp “saplēstas un pašreizējās slimības atvaļinājuma lapas, starp kurām ir arī avārijas diena. . ”

Citiem vārdiem sakot, ārsts bija devis brīvo dienu. Tomēr man ir aizdomas, ka ārsta un pacienta konfidencialitātes likumu dēļ ārsts nevarēja paziņot savas bažas tieši aviokompānijai. Tāpēc Lubicu apsūdz par slimības “slēpšanu” no darba devēja puses.

Mēs visi esam pieredzējuši emocionālo satricinājumu, kad attiecības beidzas. Un daudzi no mums ir piedzīvojuši dziļu, nebeidzamu tumsu, kas ir depresija. Es neesmu pārliecināts, ka kādam, kuram ir liela atbildība, būtu jāstrādā darbā dienās, kad viņš saskaras ar šāda veida emocionālu satraukumu vai skumjām. Un tikai dažiem cilvēkiem ir lielāka atbildība par desmitiem dzīvību un drošību nekā pilotam.

Daži iespējamie labojumi

Labā ziņa ir tā, ka es uzskatu, ka nākotnē mēs varam novērst retas šāda veida traģēdijas1.

Pirmkārt, divu cilvēku pieprasīšana pilota kabīnē vienmēr šķiet vienkārša darbība, kas var palīdzēt samazināt tā iespējamību nākotnē (un tādu, kuru jau izmanto aviokompānijas ASV). Daudzi Eiropas gaisa pārvadātāji jau ir ieviesuši šo jauno noteikumu visā kontinentā.

Otrkārt, prasīt, lai piloti un citi autobusu, vilcienu, metro un tamlīdzīgu transportlīdzekļu vadītāji regulāri pārbaudītu psiholoģisko stāvokli, arī šķiet laba ideja. Cilvēkiem, kas ir atbildīgi par desmitiem dzīvību drošību, vajadzētu būt augstākiem standartiem nekā viena transportlīdzekļa vadītājam.

Treškārt, ārsta un pacienta konfidencialitātes likumiem vajadzētu būt skaidriem izņēmumiem, ja ārstam vai terapeitam ir īpašas bažas par personas emocionālo stabilitāti. Ja ārsts pacientam raksta piezīmi par brīvās dienas atņemšanu, tā šķiet informācija, kurai jābūt īpašas personāla personai, kas norīkota katrā uzņēmumā, lai nodrošinātu, ka darbinieks patiešām paņem brīvo dienu. Šim norīkotajam nav obligāti jāzina specifika, tikai tas, ka persona tiek atbrīvota no darba uz dažām dienām.

Cilvēks, kurš ir emocionālā satricinājumā, var nedomāt skaidri vai racionāli. Kāpēc mēs turpinām sagaidīt, ka šāda persona brīvprātīgi dalīs ārsta piezīmi ar savu darba devēju, zinot, kādas soda darbības pret viņu var tikt veiktas? Man nav jēgas.

Visus šos labojumus ir diezgan viegli īstenot, un tie palīdzētu nodrošināt, ka transporta uzņēmumi ir daļa no risinājuma, palīdzot pasargāt pasažierus. Viņi, iespējams, nenovērš visas iespējamās traģēdijas nākotnē, taču viņi tālu palīdzēs noteikt problēmas, pirms tās pārvēršas par kaut ko daudz sliktāku.

Slēpšanās no garīgās veselības jautājumiem

Kā sabiedrībai mums jāpārtrauc slēpšanās no garīgās veselības jautājumiem, piemēram, klīniskās depresijas. Mums jāpārtrauc sodīt cilvēkus, kuri pastiprinās un saka: "Paskaties, es ciešu no depresijas, bet es ārstējos un saņemu palīdzību." (Šajā brīdī nav skaidrs, vai Lubics aktīvi ārstējās, vai arī viņam pašlaik ir klīniskās depresijas diagnoze.)

Darba devējiem ir jāuzrāda tāda pati līdzjūtība un piemaksas par depresijas vai citu garīgu slimību diagnosticēšanu, kā tas būtu cilvēkiem, kuriem tikko diagnosticēts vēzis vai MS. Tas nenozīmē, ka viņi ir jāsoda par to, ka viņi apzinās savas garīgās veselības problēmas, ja vien viņi viņiem saņem palīdzību. Pilotam vai autobusa vadītājam nevajadzētu piedzīvot diskrimināciju tikai viņu diagnozes dēļ.

Šī ir iespēja reāli sarunāties par šiem jautājumiem. Es ceru, ka no šīs traģēdijas var rasties kaut kas labs, paverot durvis šādām diskusijām.

Mūsu sirdis un lūgšanas iziet pie Germanwings 9525. lidojuma upuriem.

Zemsvītras piezīmes:

1. Ļoti reti cilvēks, kurš ir pašnāvīgs, kā šķiet, šķiet, ir bijis Lubics, veicot darbību, kas prasītu citu cilvēku dzīvību kopā ar viņu pašu. [↩]