Braukšana un muguras kopšana

Katru dienu gandrīz 90% braucienu un 92% nobraukto jūdžu tiek veiktas ar automašīnām vai sauszemes transportu (autobusi, kravas automašīnas). Gandrīz 180 miljoniem no mums braukšana ir galvenais transporta līdzeklis braucieniem uz darbu un atpakaļ, uz veikalu un izklaidei. Vidēji vīrieši katru dienu nobrauc 44 jūdzes, bet sievietes - 34 jūdzes. Mēs, amerikāņi, mīlam savas automašīnas. Dažiem amerikāņiem motorizēta autotransporta vadīšana ir arī viņu darbs: kravas automašīnu vadītāji, autobusu vadītāji, ātrās palīdzības un ugunsdzēsēju mašīnas, policija, taksometri utt.

Mūsdienu automašīnu un kravas automašīnu dizains 20 gadu laikā ir nogājis garu ceļu, izstrādājot labāku stilu, labākas funkcijas, labāku degvielas patēriņu un labāku komfortu. Bet vai ir kādi pierādījumi tam, ka braukšanai un modernu automašīnu, autobusu vai kravas automašīnu sēdekļu dizainam varētu būt nozīme, izraisot dažus muguras savainojumus, kurus katru gadu nomoka amerikāņi?

Vai braucot rodas muguras sāpes? Pētījumi rāda, ka braukšanai un mūsdienīgu automašīnu, autobusu vai kravas automašīnu sēdekļu dizainam var būt nozīme, izraisot dažus muguras savainojumus un sāpes. Foto avots: 123RF.com.

Kāpēc braukšana atšķiras no parastās sēdēšanas?

Ja automašīna nepārvietojas, iespējams, sēdēšana vadītāja sēdeklī daudz neatšķiras no sēdēšanas polsterētā krēslā, bet, tiklīdz transportlīdzeklis sāk kustēties, lietas mainās. Atšķirībā no regulāras sēdēšanas, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, ķermeni ietekmē dažādi spēki: paātrinājumiem un palēninājumiem, sānu šūpošanai no vienas puses uz otru un visa ķermeņa vibrācijām augšup un lejup. Arī tad, kad aktīvi tiek izmantotas pēdas, labā kāja atrodas uz gāzes (akseleratora) pedāļa, kreisā - uz bremzes un nūjas maiņā - arī uz sajūga. Kad kājas ir aktīvas, tās nevar izmantot ķermeņa apakšdaļas atbalstam un stabilizēšanai, kā tas parasti notiek, ja normālas krēsla sēdēšanas laikā tās tiek novietotas uz grīdas. Ir pierādījumi, ka šo faktoru kombinācija kopā ar paša automašīnas sēdekļa dizainu dažiem cilvēkiem var palielināt muguras problēmu iespējamību.

Vai braukšana ir saistīta ar muguras problēmām?

Laboratorijas pētījumos ir pētīta visa ķermeņa vibrācijas ietekme, kad cilvēks sēž automašīnas sēdeklī. Mugurkaula jostas daļas dabiskais rezonanses frekvence ir 4–5 Hz, un rezultāti rāda, ka šo dabisko frekvenci var ierosināt, braucot ar laboratorijas imitētu transportlīdzekli, un tas var izraisīt lielu mugurkaula slodzi muguras lejasdaļā, un tas, savukārt, var izraisīt lielāks posturāls diskomforts un paaugstināts muguras sāpju un ievainojumu risks.

Vairākos zinātniskos pētījumos ir izpētītas iespējamās asociācijas starp braukšanas un muguras problēmām, un kopumā šie pētījumi ir atraduši nozīmīgus rezultātus.

Salīdzinot autovadītājus ASV un Zviedrijā, atklājās, ka katrā valstī 50% aptaujāto ziņoja par muguras lejasdaļas sāpēm. To iespējamo iemeslu analīze atklāja, ka ilgstoša vibrācijas iedarbība, ko izraisa automašīnas vadīšana, bija viens no augstākajiem kakla, muguras un muguras problēmu riska faktoriem. Citā nesenā Zviedrijas pētījumā, kurā piedalījās vairāk nekā 1000 pārdevēju, tika atklāts ievērojami palielināts kakla un muguras sāpju risks starp tiem, kuri veica lielus attālumus un katru dienu ilgu laiku pavadīja automašīnā.

Šķiet, ka dzimumam ir būtiska loma ar braukšanu saistītu muguras problēmu attīstības iespējamībā. Aptaujā, kurā piedalījās vairāk nekā 7000 parīziešu, atklājās, ka, lai arī muguras sāpju biežums un smagums sievietēm bija lielāks, vīriešiem braukšana bija saistīta tikai ar muguras problēmām. Braukšanas kā riska faktora nozīme palielinājās līdz ar braukšanas laiku, un tā bija īpaši nozīmīga vīriešiem, kuri katru dienu brauca 4 stundas vai vairāk.

Apsekojums, kurā piedalījās vairāk nekā 1400 pilsētas tranzīta vadītāju, parādīja, ka grūtības ar spēju pareizi pielāgot vadītāja sēdekli ievērojami ietekmē muguras problēmu izplatību.

Tomēr šķiet, ka braukšanai ne vienmēr jāpalielina muguras problēmu risks. Aptaujā, kurā piedalījās vairāk nekā 100 Kanādas Karaliskās kalnu policijas locekļi, netika atklātas statistiski nozīmīgas asociācijas starp patruļas automašīnas vadīšanu un muguras sāpju iespējamību, kas autovadītājiem un citiem policistiem bija salīdzināma.

Vai ir ideāls automašīnas sēdekļa dizains?

Balstoties uz sīki izanalizētu informāciju no recenzētiem zinātniskiem žurnāliem un tekstiem, autobūves ziņojumiem un Nacionālās medicīnas bibliotēkas, ir izstrādāta virkne prasību optimālam automašīnas sēdekļa dizainam. Ideālā gadījumā optimālajam auto sēdeklim vajadzētu būt:

1. Pielāgojams sēdekļa atzveltnes slīpums (optimāls ir 100 grādi no horizontāles)
2. Maināms sēdekļa dibena dziļums (no sēdekļa atzveltnes uz priekšējo malu)
3. Regulējams sēdekļa augstums
4. Pielāgojams sēdekļa dibena slīpums
5. Sēdekļa dibena spilvens ar stingrām (blīvām) putām
6. Regulējams jostas vietas balsts (regulējams horizontāli un vertikāli)
7. Jostasvietas balsta dziļums, lai samazinātu statisko slodzi
8. Pielāgojami divpusēji roku balsti
9. Pielāgojams sēdekļa atzveltnes slīpums (100 grādi no horizontāles ir optimāls
10. Pielāgojams galvas balsts ar lordozes spilventiņu
11. Sēdekļa amortizatori, lai slāpētu frekvences no 1 līdz 20 Hz
12. Lineāra priekšējā aizmugurējā sēdekļa pārvietošanās, lai dažādu izmēru vadītāji varētu sasniegt pedāļus
13. Sēdekļa atzveltne ir amortizēta, lai samazinātu rumpja atkārtotu atkārtošanos triecienos no aizmugures

Kas jāmeklē labā automašīnas sēdekļa dizainā, pērkot nākamo automašīnu.

Iespējams, ka lielākajai daļai mūsdienu tirgū pieejamo automašīnu nebūs visu iepriekš uzskaitīto funkciju, kas ir vēlamas optimālā automašīnas sēdeklī, taču dažām to būs vairāk nekā citām, tāpēc izvēlieties saprātīgi. Īpašu uzmanību pievērsiet šīm 5 vadlīnijām, kurām vajadzētu palīdzēt aizsargāt muguru braucot.

1) Automašīnas sēdekļa komforts - sēžot automašīnas sēdeklī un pielāgojot to ķermenim pēc iespējas labāk, tas jūtas ērti. Ja nē, tad automašīnas sēdeklis, iespējams, radīs muguras diskomforta problēmas, ja jūs braucat visu laiku. Atveriet sēdekli uz augšu un uz leju, lai redzētu, kā tas pielāgo vibrāciju. Paņemiet automašīnu testa braucienā.

2) Automašīnas sēdekļa regulēšana - vai jūs varat pielāgot visas automašīnas sēdekļa funkcijas, kuras vēlaties pielāgot? Vismaz jums vajadzētu būt iespējai pielāgot:

• Sēdekļa attālums, lai pielāgotos dažādiem kāju garumiem
• Sēdekļa augstums, lai pielāgotos dažādiem kāju garumiem
• Atzveltnes leņķis, lai sēdētu vertikālā stāvoklī vai vairāk noliektā stāvoklī

Tad jums jāmeklē citi noderīgi pielāgojumi:

• Sēdekli noliec, lai sēdekļa priekšpusi noliektu uz augšu vai uz leju, lai tā nesaspiestos pret jūsu ceļa aizmuguri
• Jostas spilvena atbalsts muguras lejasdaļai. Meklējiet automašīnas sēdekli, kas nodrošina labu atbalstu muguras lejasdaļai, kuru var pielāgot dziļumam (bieži sēdeklim ir piepūšams spilvens) un vēlams arī augstumam.
• Galvas balsts kakla atbalstam
• Ieroču balsti ir plati, polsterēti un ērti, un vēlams ar regulējamu augstumu

3) Mainiet pozu - atcerieties laiku pa laikam pārvietot pozu. Pagaidiet, kamēr braukšanas apstākļi ir piemēroti, lai ļautu jums izlocīties sēdeklī, lai mazinātu posturālo nogurumu.

4) Veikt pārtraukumus - braukšana ir nogurdinošs darbs, un, lai izvairītos no autovadītāja noguruma un mazinātu posturālo diskomfortu, ieteicams veikt diezgan biežus atpūtas pārtraukumus, kas ļauj piecelties un pārvietoties.

5) Sēdekļa aksesuāri - jūs varat izvēlēties dažādus auto sēdekļu piederumus, kas var uzlabot jums sēdekļa komfortu, sākot ar vilnas pārvalkiem un mīkstinot sēdekli līdz krelles atzveltnēm, lai braucot nodrošinātu sava veida muguras masāžu. Izvēlieties visu, kas atrodams jūsu braukšanas ērtībai.