Slikta braukšana saistīta ar mazāku empātiju
Saskaņā ar jauno pētījumu, kas publicēts žurnālā, indivīdi, kuriem anamnēzē ir bīstama braukšana, smadzeņu zonās aktivizējas salīdzinoši mazāk, kas saistīti ar sociālo izziņu un empātiju. NeuroImage.
Psiholoģiskie zinātnieki Čehijā, skatoties video par satiksmes drošību, novēroja gan labu, gan sliktu autovadītāju smadzeņu darbību. Mērķis bija saprast, kāpēc daži no mums ignorē noteikumus, pakļaujot citus nopietnu ievainojumu vai nāves riskam, bet pārējie no tiem ievēro.
"Mēs izmantojam braukšanu kā sociālās uzvedības indeksu, pieņemot, ka vairāk sociālu indivīdu brauks drošā un ceļu satiksmes noteikumiem atbilstošā veidā, turpretī antisociālie cilvēki vadīs bīstamāk, neņemot vērā citus," raksta vadošais autors. Jana Zelinkova no Centrāleiropas Tehnoloģiju institūta un kolēģi.
Satiksmes drošības kampaņas bieži piesaista mūsu empātijas izjūtu, uzsverot riskus, ko slikta braukšana var radīt citiem. Šim pētījumam pētnieki autovadītāju grupām parādīja virkni sabiedriskās drošības video, kuru mērķis bija izraisīt empātiskas un līdzjūtīgas reakcijas pret dažādu ceļu satiksmes negadījumu upuriem.
Pētnieki izvirzīja hipotēzi, ka bīstamiem un drošiem autovadītājiem, reaģējot uz videoklipiem, kuros redzamas riskantas braukšanas traģiskās sekas, var būt atšķirīga smadzeņu darbība.
Konkrēti, viņi pieņēma, ka likumpaklausīgi autovadītāji parādīs nozīmīgāku aktivizēšanos augšējā temporālā sulcus (STS), smadzeņu reģionā, kas saistīts ar sejas atpazīšanu, empātiju un mūsu spēju iztēloties citu cilvēku garīgos stāvokļus.
Izmantojot funkcionālo magnētiskās rezonanses attēlveidošanu (fMRI), pētnieki salīdzināja smadzeņu aktivitāti STS starp 25 vadītāju vīriešiem, kuriem nebija ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu vai negadījumu, un 19 vadītāju vīriešu grupai, kuriem vismaz vienā gadījumā bija ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums piemēram, braukšana alkohola vai narkotisko vielu reibumā vai ātruma pārsniegšana.
Veicot fMRI, visi dalībnieki nejaušā secībā apskatīja virkni 12 īsu videoklipu ar dažādiem braukšanas scenārijiem.
Sešos no videoklipiem tika parādītas ceļu satiksmes negadījumu (piemēram, reanimācijas un nāves) katastrofālās sekas, kuras izraisīja dažādas bīstamas braukšanas izturēšanās, tostarp ātruma pārsniegšana vai braukšana dzērumā.
Pārējie seši klipi bija neitrālas kontroles videoieraksti, kuros redzamas normālas braukšanas ainas no automašīnu reklāmām. Drošie autovadītāji, reaģējot uz satraucošajiem satiksmes drošības video, parādīja lielāku STS aktivizēšanu nekā bīstami autovadītāji.
Visbeidzot, dalībnieki atkārtoti noskatījās visus videoklipus, un viņiem tika lūgts mutiski aprakstīt un novērtēt katru videoklipu. Pēc tam pētnieki novērtēja katru mutisko aprakstu par empātiju un afektiem. Viņi atklāja, ka subjekti, kuri vairāk koncentrējās uz videoklipa varoņu darbību sekām, arī parādīja lielāku STS smadzeņu reģiona aktivizāciju.
"Šajā kontekstā lielāka STS aktivitāte rada lielāku interesi par citiem, nevis uz sevi vērstu uzmanību," secina pētnieki. "Citiem vārdiem sakot, mēs iesakām, ka bīstamie autovadītāji ir mazāk uzmanīgi pret citiem situācijās, kurās ietilpst videoklipi."
Avots: Psiholoģisko zinātņu asociācija
