Īsziņu sūtīšanas braukšanas laikā briesmas

Vai īsziņu sūtīšana braukšanas laikā lielā mērā ietekmē braukšanas spējas? Es domāju, ka lielākā daļa cilvēku piekristu, ka īsziņu sūtīšana noteikti nepalīdz mums braukt labāk. Bet, pastāvīgi sūtot īsziņas, atrodoties pie stūres, daudzi cilvēki rīkojas tā, it kā īsziņām būtu neliela negatīva ietekme uz braukšanas prasmēm.

"Es varu labi strādāt īsziņu sūtīšanas laikā," saka pārliecināts teksts.

Un tā ir problēma - mēs visi jūtamies spējīgi, bet neviens no mums patiesībā nav tik spējīgs, kā mēs domājam. It īpaši, ja runa ir par daudzuzdevumu veikšanu ar diviem uzmanības prasošiem uzdevumiem.

Apskatīsim, ko saka pētījums ...

Hoskings un kolēģi (2009) pētīja mobilā tālruņa izmantošanas ietekmi uz jauno iesācēju autovadītāju braukšanas sniegumu. Divdesmit nepieredzējuši autovadītāji, vadot simulatoru, izmantoja mobilo tālruni, lai ielādētu un nosūtītu īsziņas. Pētnieki atklāja, kad īsziņu sūtīšanas autovadītāji pavadīja līdz aptuveni 400% mazāk laika, skatoties uz ceļu, salīdzinot ar laiku, skatoties uz ceļu, kas reģistrēts sākotnējos apstākļos (kas nav īsziņu sūtīšana). Turklāt teksta ziņojumapmaiņas draiveru mainīgums joslas pozīcijā palielinājās līdz aptuveni 50%, bet nokavēto joslu maiņa palielinājās par 140%.

Pētījumi ir parādījuši, ka avārijas risks īsziņu sūtīšanas un braukšanas laikā ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā sarunai ar mobilo tālruni.

Drūsa un kolēģu (2009) veiktie pētījumi pētīja teksta ziņojumapmaiņas ietekmi uz simulētu braukšanas veiktspēju. Četrdesmit dalībnieki braukšanas simulatorā nodarbojās gan ar vienu uzdevumu (braukšana), gan ar duālu uzdevumu (braukšana un īsziņu sūtīšana). Braukšanas un īsziņu sūtīšanas dalībnieki lēnāk reaģēja uz bremžu signālu zibspuldzi un parādīja mazāk vadības uz priekšu un sāniem, salīdzinot ar stāvokli, kas paredzēts tikai braukšanai. Arī īsziņu draiveri bija iesaistīti vairāk avārijās nekā ar īsziņām nesaistīti draiveri.

Drews secināja, ka īsziņu sūtīšana negatīvi ietekmē simulēto braukšanas veiktspēju, un šķiet, ka negatīvā ietekme ir smagāka nekā saruna ar mobilo tālruni braukšanas laikā.

Cenšoties apkarot īsziņu sūtīšanas briesmas braukšanas laikā, daudzi ASV štati ir aizlieguši šo praksi. Visticamāk, ka valstis, kuras vēl nav aizliedzušas īsziņu sūtīšanu braukšanas laikā, tuvākajā nākotnē to varēs izdarīt.

Prezidents Obama par īsziņu nosūtīšanu, braucot

“Prezidents Obama parakstīja izpildrakstu, kas pavēl federālajiem darbiniekiem neiesaistīties īsziņās, braucot ar valdības īpašumā esošiem transportlīdzekļiem; braukšanas laikā izmantojot valdības piegādāto elektronisko aprīkojumu; vai braucot ar privātiem transportlīdzekļiem, kad tie nodarbojas ar oficiālu valdības darbu. Šis rīkojums arī mudina federālos darbuzņēmējus un citus, kas sadarbojas ar valdību, pieņemt un ieviest savu politiku, kas aizliedz īsziņu sūtīšanu, braucot darbā. ” (Sabiedrisko lietu birojs)

Pretinieki, kas aizliedz teksta aizliegšanu, saka, ka dažos apstākļos īsziņu sūtīšana ir droša un noderīga. Drošas īsziņu sūtīšanas piemērs varētu būt iesprūšana satiksmē un teksta nosūtīšana, lai teiktu, ka kavēsieties uz ieplānoto tikšanos.

Zinātnisko pētījumu rezultāti ir apstiprinājuši uzskatu, ka īsziņu sūtīšana braukšanas laikā ir bīstama. Ja šī īsziņa vienkārši nevar gaidīt, dariet sev un citiem uz ceļa labu un pirms īsziņu nosūtīšanas novietojiet automašīnu.

Atsauces

Drūsa u.c. (2009). Īsziņas simulētas braukšanas laikā. Hum faktori. 2009. gada oktobris; 51 (5): 762-70

Hoskings un citi. (2009). Īsziņu sūtīšanas ietekme uz jauniem autovadītājiem. Hum faktori. Aug; 51 (4): 582-92.

Sabiedrisko lietu birojs. (2009). ASV transporta sekretārs Rejs LaHuds izsludina plašas administrācijas pūles, lai apkarotu traucētu braukšanu. http://www.distraction.gov/press-release/2009/10-01.html
(Skatīts 2011. gada 22. februārī)